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            大通道帶來大變化
            ——蘭渝鐵路助推沿線經濟發展提速
            日期:2019-06-10?09:03 來源:甘肅日報 瀏覽次數: 視力保護色:

              今年4月初,蘭州退休職工顏麗萍和她的7個姐妹結伴去成都旅游,她們乘坐K2618次旅客列車,路上用了11個小時。而當她們返蘭時,乘坐的則是鐵路部門剛剛調圖后新增的D764次“復興號”動車組,不到7個小時就返回到蘭州。

              “上世紀90年代,我去成都要坐兩天一夜的火車,現在坐動車7個小時就能到,變化真是太大了!”顏麗萍感慨地說。

              蘭渝鐵路于2017年9月29日全線開通,開辟了一條從西北到西南最便捷的鐵路大通道。昔日蜀道難,如今變通途。記者從中國鐵路蘭州局集團獲悉,截至今年4月30日,蘭渝鐵路共計發送旅客2007.91萬人次,其中“復興號”動車已發送旅客90.74萬人次。

              蘭渝鐵路越來越“短”

              1919年,孫中山在《建國方略》中最早提出修建蘭渝鐵路的構想,也是生活在這片土地上的老百姓的共同夢想。如今,百年夢想變為現實,隨著鐵路部門的科學調圖和動車組列車的開行,蘭渝鐵路變得越來越“短”。

              “蘭渝鐵路開通前,從蘭州到成都都要繞行寶雞,大概需要20多個小時。”跑成都已有10年的蘭州客運段車長高菲告訴記者,2017年9月蘭渝鐵路開通之初,從蘭州到成都需要11個多小時。2019年1月8日,時速160公里“復興號”動車組開跑蘭渝線,蘭州至重慶的旅行時間由原來的最短10小時51分鐘壓縮至6小時59分鐘。4月10日,“復興號”動車組也在蘭州至成都運行,兩地往返分別歷時6小時50分鐘和6小時52分鐘,比原徑路列車運行時間壓縮約5個小時。

              中國鐵路蘭州局集團有限公司總調度長王大林介紹,蘭渝鐵路在開通不到兩年的時間里,旅行時間從20小時壓縮到7個小時,經歷了從無到有、從慢到快的顯著變化。在蘭州車站客運車間黨總支書記張玉慧看來,這條鐵路沒有淡旺季之分,每趟列車旅客都是滿滿的。

              蘭渝鐵路越來越“忙”

              火車的汽笛聲,喚醒了蘭渝鐵路沿線豐富的農牧業資源、有色金屬資源、煤炭礦產資源和文化旅游資源。蘭渝鐵路開通初期,每天開行貨物列車20對,現在已經增加到每天40對,煤炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運輸大幅增長,鐵路運輸效能全面凸顯,成為助推地方經濟發展的生命線、致富線、黃金線。

              從20對增加到40對,是什么原因促使貨運列車的開行數量翻了一番?

              答案很簡單:蘭渝鐵路開通后,打通了我國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈,向北經甘肅、出新疆可直達歐洲,向南直接通到廣西出海口,與新加坡、越南、菲律賓、印度尼西亞等東南亞國家建立起貿易往來的出海大通道,為“陸海新通道”建設打下堅實基礎。

              蘭州新區商投集團董事長巨寶慶介紹,長期以來甘肅出口商品主要通過天津港、青島港和連云港出海,到達東南亞水運時間較長。蘭渝鐵路的開通改變了這一現狀,打通了甘肅南向出海口,通過“陸海新通道”,自蘭州發貨至越南胡志明市,從廣西欽州港出海,最多6天就可以到達,比以前節省了一半時間。

              由于通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運輸不用繞行,運輸距離和運行時間大幅壓縮,物流成本也明顯下降。因此,蘭渝鐵路一開通便受到進出口企業的歡迎。截至2018年底,我省“陸海新通道”國際貨運班列已實現一個月4個班列的常態化運行。目前,共開行國際貨運班列39列,貨值約5億元,西部地區的工礦產品、有色金屬、農副產品、中藥材、高原夏菜等特色產品“走出去”,東南亞的熱帶水果、冰鮮產品和歐洲的壓縮機、水泥等貨物“引進來”,實現了貿易合作和互利共贏。

              蘭渝鐵路沿線越來越“火”

              蘭渝鐵路途經定西、渭源、漳縣、岷縣、隴南等地區,共有5A級旅游景區8處、4A級景區103處,帶動沿線旅游業快速發展。2017年,蘭渝鐵路開通幾天后的“十一”黃金周,甘肅省共接待游客1540.2萬人次,甘肅、四川、重慶三地的客源互送漲幅達20%左右。如今,在甘肅和四川的旅游圈,人們更愿意把蘭渝鐵路比喻成一根“飛針”,將甘肅宕昌官鵝溝、四川閬中古城、重慶合川釣魚城等美景串聯起來。

              劉花花是官鵝溝村的特困戶,蘭渝鐵路開通后,官鵝溝的游客大幅增長。劉花花在官鵝溝開起了農家樂,生意紅火,一家人的日子很快好起來。

              據介紹,蘭渝鐵路開通運營初期,只開行了15對旅客列車。2018年底,增加到25對。今年1月8日,蘭州至重慶北又開行了2對“復興號”動車組列車。4月10日,蘭州至成都間增開1對“復興號”動車組列車。蘭渝鐵路開通初期,日均發送旅客4400人,現在日均發送9600人。

              蘭渝鐵路開通以來,還催生了沿線地區農村電商蓬勃興起。“2018年隴南電商營業額超過40億元,同比大幅增長,帶動了蘋果、花椒、核桃等產業發展。”隴南市電子商務發展局有關負責人說。

              “隨著運營的不斷深入,蘭渝鐵路的影響力越來越大。”王大林介紹,蘭渝鐵路開通運營以來,鐵路部門的運輸組織調整空間更大了。同時,西部鐵路路網性能更趨完善,為貨運班列的北上南下,尤其是中歐班列的加密開行創造了條件,為服務地方經濟社會發展和帶動“一帶一路”建設提供強有力的交通支撐。(記者嚴存義 通訊員賈國慶)

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